建一条铁路　绿一片山川

该处针对铁路施工对生态环境破坏较大的情况，高度重视生态环境保护，在全处深入开展《环境保护法》、《草原法》、《水土保持法》等法律法规的宣传教育，在全处职工特别是领导干部中不断增强环保意识。在植被生长情况较差的陕北高原上，该处在整个神朔铁路工程施工中组织开展种“纪念树”活动，在线路两侧边施工边种植花草树木。6年来，植树达5万多株，种植草坪36万平方米。该处承担的全国最长地方铁路集通线东段建设任务，这段铁路横穿科尔沁沙地，共有风沙路基30公里，需防护面积近40万平方米，原设计为碎石防护，但该处工程技术人员认为，路基如果采取草皮防护可以成为一条隆起的绿带，对风沙地区的防风固沙具有重要意义。该处在征得设计单位同意后，改变了原设计，采取草皮种植的方法进行防护，并取得了成功，同时也降低了工程成本近40万元。如今，以草皮代替碎石这一方案又在通辽铁路枢纽防护工程中得到推广和应用，收到了可喜的经济效益和环境效益。在京九铁路衡商段施工中，需用70万立方米土方填筑路基，该处主动与当地乡政府协商，建议在一块劣质的盐碱地取土，因为盐碱层下是优质的河淤土，有利于耕种。乡政府采纳了该处的意见，施工结束后造出一块面积达100多亩的良田。在此区间路基两旁种植的锦鸡耳和紫穗槐长势郁郁葱葱，全国最高人民检察院检察长韩杼滨视察京九铁路时，对该路段绿化情况给予了高度评价。据不完全统计，近8年来该处在认真完成施工任务的同时，义务植树32万株，造田346亩，种草坪170万平方米。